2006年的6月初,東風(fēng)日產(chǎn)的危機(jī)公關(guān)部門對(duì)天籟在杭州出現(xiàn)的車禍斷裂事件作出了首次在此事件的危機(jī)處理上的回應(yīng)，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇向媒體介紹，出現(xiàn)斷裂的事故車輛不存在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。“天籟斷裂”事件剛一發(fā)生，東風(fēng)日產(chǎn)就拿兩輛天籟新車進(jìn)行了模擬事故現(xiàn)場(chǎng)的碰撞試驗(yàn)，結(jié)果表明，天籟在以每小時(shí)100公里的速度進(jìn)行同樣側(cè)面碰撞時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)斷裂。

　　據(jù)該公司介紹，車禍現(xiàn)場(chǎng)的情況是這樣的。今年4月30日凌晨3點(diǎn)，5個(gè)人駕駛著一輛天籟轎車以很高的速度行駛在公路上，突然發(fā)現(xiàn)一輛工程車在路中央施工，估計(jì)當(dāng)時(shí)的車速在每小時(shí)140公里以上，然后天籟車馬上打輪躲閃，由于閃避不及天籟車后輪和工程車配重支架撞在一起，慣性把整個(gè)天籟車從中間拉扯成兩段，重達(dá)5噸的工程車也被撞出了米的距離，當(dāng)時(shí)的速度可想而知。

　　既然天籟在NCAP碰撞測(cè)試中獲得了駕駛員席(正面＋正面錯(cuò)位＋側(cè)面)碰撞5星分、副駕駛員席(正面＋正面錯(cuò)位＋側(cè)面)碰撞6星分的成績(jī)，能夠在正常駕駛范圍內(nèi)保證駕乘者的安全。所以他們應(yīng)該聯(lián)合主管部門或者質(zhì)量檢測(cè)部門來(lái)召開類似的事實(shí)澄清說(shuō)明會(huì),這樣效果會(huì)更好。前面的工作——即由第三方檢測(cè)的工作都做了,而最后一步?jīng)]有做,只要聯(lián)合主管權(quán)威部門(或者請(qǐng)相關(guān)部門派一個(gè)代表,效果是同樣的)來(lái)共同在一次會(huì)上澄清問(wèn)題闡述原由即可，實(shí)為可惜。